Hver er ávinningurinn af kolefnisstýri?

Þú hefur líklega heyrt að stýri úr kolefni séu léttari og stífari en ál. Svo mikið er satt. En það er ekki öll sagan sögð.

Raunverulegur ávinningur fer eftir því hvernig stöngin er byggð upp - uppsetningunni, löguninni, snúruleiðinni, jafnvel þvermál klemmunnar sem þú ert að vinna með. Fáðu þessar upplýsingar rétt, og kolefnisstýri getur raunverulega breytt því hvernig hjól höndlar, vegur inn og lítur út á sérstakri blaði. Farðu rangt með þá og þú borgar bara meira fyrir minna.

Hér er það sem kolefnisstýri býður í raun upp og þar sem ávinningurinn skiptir mestu máli.

Hvað eru kolefnisstýri?

Kolefnisstýrieru stýrishlutir á hjóli úr koltrefjum-þunnum blöðum úr kolefnisdúk sem eru lagskipt í mót, liggja í bleyti í plastefni og hert undir hita og þrýstingi í eitt fast stykki. Þessi smíði gerir þau léttari en ál, betri í að taka upp titring á vegum og hægt að móta þau í flókin loftaflfræðileg form.

Kolefnisstýri vs álstýri: Hver er munurinn?

Áður en þú ferð inn í hvað kolefni gerir í raun fyrir stýri, hjálpar það að sjá hvernig það stangast á við ál. Hér er hraðútgáfan.

Hvorugur vinnur á hverju stigi. Hvaða viðskipti-skipta mestu máli fer eftir því hvað þú ert að byggja og hver ætlar að hjóla.

Ávinningurinn af kolefnisstýri

Lægri þyngd

Þyngd er ekki bara tala á forskriftarblaði-það er eitthvað sem þú finnur með hverju inntaki. Hér er hvernig léttari bar breytir ferðinni.

Það er léttara og auðveldara að lyfta og rugga hjólinu

Þegar þú ert kominn úr hnakknum, klifur eða sprettur, sveiflarðu stönginni hlið til hliðar til að kasta þyngd þinni í hvert fótstig. Léttari stöng hefur minni sveiflutregðu, þannig að framendinn bregst hraðar við hverju inntaki - allt hjólið líður bara hraðar undir höndum þínum.

Bætt meðhöndlun framhjóla og grip

Þegar þú snýrð stöngunum færast stýri og framhjól saman sem ein eining. Þyngd sem situr út á endum stöngarinnar eykur hversu mikið þessi samsetning þolir að snúast, á sama hátt er erfiðara að sveifla lóð sem haldið er í armslengd en þyngd sem haldið er nálægt líkamanum. Léttari kolefnisstöng dregur úr þeirri mótstöðu, þannig að snöggar leiðréttingar á hraða eða skyndilegri línubreytingu finnst skarpari.

Betra jafnvægi til að bera og stjórna

Stýrið og stilkurinn sitja efst á hjólinu, þannig að þyngd sem er fjarlægð þar hefur óveruleg áhrif á hvar jafnvægispunktur hjólsins situr. Berðu hjólið upp stiga, hífðu það yfir kantstein eða lyftu framhjólinu til að hreinsa eitthvað á vegi þínum og þessi örlítið lægri þyngdarpunktur gerir allt hjólið auðveldara að stjórna.

Frábær titringsdeyfing

Minni vegasuð, meiri þægindi

Sérhver ófullkomleiki á veginum-frá grófri þéttingu til hárlínusprungna-sendar há-tíðni þvaður upp í gegnum gaffalinn og grindina, beint í stýrið. Ál, með stífu og ófyrirgefanlegu eðli sínu, virkar eins og stilli gaffli, sem sendir meirihlutann af þeirri hörku beint í lófana. Koltrefjar eru hins vegar hannaðar á annan hátt. Lagskipt samsett uppbygging þess gleypir í eðli sínu og dreifir þessum titringi áður en hann nær höndum þínum.

Ávinningurinn er mest áberandi á löngum dráttum eða brotinni gangstétt, þar sem linnulaust þvaður leiðir venjulega til dofna handa og þreytulegs efri hluta líkamans. Þó að það muni ekki gera hrottalegt högg djúprar holu óvirkt, síar það á meistaralegan hátt út sífelld ör-áföll sem þreyta þig smám saman mílu eftir mílu.

Stilltur stífleiki: Skarpt stýri, þægilegar hendur

Raunverulegi kosturinn er ekki meiri stífni. Það er réttur stífni, á réttum stöðum.

Stýrisnákvæmni í gegnum stillta stífleika

Stífleiki snýst ekki um þyngd - heldur svörun. Það ákveður hversu mikið af stýrisinntaki þínu nær í raun að framhjólinu og hversu hratt.

Kolefni gerir þetta stillanlegt á þann hátt sem ál getur ekki passað. Verkfræðingar geta byggt stöngina snúningsstífa meðfram stýrisásnum fyrir krappar beygjur-inn, en skilja eftir gefa annars staðar til þæginda. Ál er einsleitt stíft, svo það er fast við að velja á milli óljóst og harðsnúið.

Hámarksstífleiki er ekki markmiðið

Ýttu honum of langt og stöngin snýst við að refsa - hverri sprungu og flís á veginum lendir beint í lófum þínum og klukkutímar í hnakknum gera hendurnar dofna og framhandleggina þreytta.

Sæta bletturinn fer eftir ferðinni. Malarbar þarf fyrirgefnari snið til að drekka upp þvaður; viðmiðunarstöng þarf rakhníf-skert svar fyrir hárnálabeygjur og spretthlaup. Báðir geta verið kolefni - þeir komast bara þangað í gegnum mismunandi uppsetningar, veggþykkt og trefjastefnu.

Sterk uppbygging og höggþol

Styrkur í kolefnisstýri kemur frá því hvernig trefjunum er raðað, ekki bara hversu mikið efni er notað. Verkfræðingar stilla mismunandi lögum til að standast álagið sem stýrið sér - beygja sig undir gripinu þínu, snúast við stýrið, beygjast í hvert skipti sem þú lendir í höggi. Þessi stefnustýring gerir vel-byggðri stöng kleift að bera þessar hversdagslegu byrðar í mörg ár án þess að veikjast.

Þreyta skiptir meira máli en þú heldur. Málmhlutir geta myndað ör-sprungur eftir margra ára endurtekna sveigju, jafnvel við venjulega notkun. Rétt uppsett -kolefnisstöng þolir slíkt slit á annan hátt og þess vegna gera framleiðendur þreytu- og höggprófanir gegn stöðlum eins og ISO 4210 áður en hönnun er send.

Betri Aero Potential

Mótanleiki kolefnis gerir loftmótun mögulega á þann hátt sem ál getur ekki passað við.

Hreinara loftflæði með samþættum loftformum

Móta kolefni í flókin form er miklu auðveldara en að gera það sama með álrör. Þess vegna eru flugstýri næstum alltaf úr kolefni - efnið gerir framleiðendum kleift að smíða stytta loftþynnupíla í stað hringlaga rör og blanda stönginni beint inn í stilkinn sem eitt stykki. Leggðu snúrurnar að innan í gegnum þá lögun, og það er ekkert eftir sem stingur út í vindinn.

Af hverju flughagnaður skiptir mestu máli á götu- og TT-hjólum

Ekkert af þessu skiptir miklu máli ef þú ferð ekki nógu hratt til að loftflæði skipti máli. Í kappaksturs- og tímatökuhraða verður drátturinn það stærsta sem hægir á þér, þannig að flugstjórnarklefi vinnur sér inn. Á fjallahjóli eða malarhjóli, þar sem hraðinn er lægri og landslagið skiptir meira máli en framhliðin þín, býður það upp á mun minni endurgreiðslu.

Hönnunarfrelsi fyrir sérsniðin og OEM verkefni

Einn stærsti kostur kolefnis umfram málm er ekki frammistaða- heldur sveigjanleiki í hönnun. Hér er það sem þú getur sérsniðið.

Bar lögun, falla, sópa, ná og breidd

Kolefnisuppsetning mótast í næstum hvaða form sem þú getur tilgreint - falldýpt, ná, sópahorn og breidd allt innbyggt í mótið frekar en beygt í rör eftir það.

Innri kapalleiðing

Að keyra húsið í gegnum stöngina að innan í stað þess að teipa það utan á það hreinsar framendann og heldur stjórnklefa útliti eins og ein samþætt eining.

Efnis- og uppsetningarstillingar

Fjöldi laga, stefnu trefja og val á plastefni breytast allt eftir því hvort þú miðar á þyngd, stífleika eða kostnað - sama mold getur framleitt áberandi mismunandi akstur.

Útlit, vörumerki og frágangur

Málning, límmiðar og glær-lakk geta borið vörumerkið þitt beint á hlutinn, sem skiptir máli ef þú ert að selja undir þínu eigin nafni frekar en einhvers annars.

Upplýsingar til að undirbúa fyrir pöntun

Vertu með þvermál stilkklemmunnar, markþyngd, fyrirhugaða reiðaga og allar vörumerkjaskrár tilbúnar áður en þú pantar - það flýtir fyrir sýnatöku og styttir fram og aftur- og-.

Þar sem kolefnisstýri virka best

Verðmæti kolefnisstýris breytist eftir hjóli og landslagi. Svona er það skipt niður eftir notkunartilvikum:

Vega- og malarhjól

Þetta er þar sem kolefnisstýri birtast mest. Ef þú ert á götuhjóli færðu þyngdarsparnaðinn fyrir klifur og loftmótun fyrir flatan, hraðan akstur. Á möl ertu að halla þér meira á titringsdeyfingu - langir dagar á grófum malarvegum eru einmitt þar sem bar sem dregur í sig þvaður vinnur sér inn.

Fjallahjól og E-hjól

Á gönguhjólum og gönguhjólum eru ávinningurinn skýr-þyngdarsparnaður fyrir klifur og titringsdeyfingu fyrir grófa einbreiðu. Fyrir enduro og bruni er kolefni einnig orðið alvarlegur kostur. Það býður upp á sömu dempunarávinninginn án þess að skerða styrkleikann. Þannig að þótt valið sé ekki lengur skýrt-þá kjósa sumir árásargjarnir ökumenn samt fyrirsjáanleika áls, sérstaklega ef slys eru tíð. Á rafhjóli skiptir þyngdarsparnaður minna máli þegar búið er að taka mótorinn og rafhlöðuna inn í, en dempunin jafnar samt út þyngri ferð.

Atriði sem þarf að íhuga áður en þú velur kolefnisstýri

Fyrir utan árangur, hér er það sem þú þarft að vita áður en þú kaupir kolefni.

Hærri kostnaður en ál

Kolefnisstýri kosta meira en álstýri, oft með verulegum mun. Þetta aukagjald kemur frá efninu sjálfu og vinnu-ákafa uppsetningarferlinu - það er ekki álagning vegna þess, en það þýðir að uppfærslan þarf að vera skynsamleg fyrir kostnaðarhámark þitt og notkunartilvik.

Uppsetning krefst rétts togs

Hertu kolefnisstöngina of mikið og þú getur mylt trefjarnar áður en þú ferð á hann. Sérhvert kolefnisstýri er með togforskrift, venjulega stimplað beint á stöngina, og það þarf snúningslykil til að setja rétt upp - það er ekki öruggur vani að fara yfir það með tilfinningu fyrir því hvernig þú gætir með áli.

Skoða þarf tjón á árekstri

Harður hrun getur skemmt kolefni á þann hátt sem þú sérð ekki alltaf utan frá. Ólíkt áli, sem venjulega beygist eða dælir sýnilega, getur sprungin kolefnisstöng litið vel út og samt verið í hættu. Eftir alvarleg áhrif er það þess virði að láta skoða barinn áður en þú treystir honum aftur.

Hvernig á að velja rétta kolefnisstýrið

Þegar þú ert búinn að ákveða kolefni skiptir það ekki síður máli að passa passa og öryggisstaðla rétt eins og efnið. Hér er það sem á að athuga áður en þú pantar.

Athugaðu þvermál klemmu og samhæfni

Áður en allt annað, athugaðu hvaða þvermál þvinga stilkurinn þinn tekur - flestar vega- og malaruppsetningar nota 31,8 mm, á meðan mikið af nýrri afkastahjólum hefur færst yfir í 35 mm fyrir auka stífleika. Misskilja þetta og stöngin passar einfaldlega ekki, sama hversu góð uppsetningin er. Ef þú ert að tilgreina sérsniðna smíði, staðfestu þvermálið ásamt bremsu- og skiptiklemmukröfum líka.

Staðfestu prófunarstaðla og framleiðslugæði

Ekki er sérhvert kolefnisstýri byggt eftir sama staðli, svo spurðu hvaða próf það hefur farið í gegnum. Leitaðu að samræmi við viðurkennda staðla eins og ISO 4210-5 (sérstakur hlutinn fyrir stýrisprófanir) eða EN ISO 4210 og biddu framleiðandann um prófunarskýrslur. Stöng sem hefur staðist þreytu- og höggpróf gefur þér alvöru grunnlínu til að bera saman við, í stað þess að treysta bara sérstakri.

Niðurstaða

Kolefnisstýri eru ekki teppi uppfærsla fyrir hvern ökumann eða hverja byggingu, en þar sem efnið passar passar það vel - léttara klifur, skarpara stýri, minni þreytu á grófum vegum og nóg hönnunarfrelsi til að móta stöng utan um ákveðið hjól.

Ef þú ert vörumerki eða OEM kaupandi að reikna út hvað kolefnisstýri gæti bætt við línuna þína, þá er það nákvæmlega eins konar verkefniCarbon Worldbyggir á hverjum degi - frá sérsniðnum uppsetningum til framleiðslukeyrslna fyrir einkamerki. Komdu með forskriftir þínar og við getum sagt þér nokkuð fljótt hvort kolefni sé skynsamlegt fyrir það sem þú ert að byggja.

Sérhvert stýri verður fyrir þreytu- og eyðileggjandi prófunum til að uppfylla EN, ISO eða sérstakar kröfur viðskiptavina. Þetta tryggir stöðug gæði,-langtímaöryggi og frammistöðu við raunverulegar-aðstæður.

Sendu fyrirspurn núna